Karosserie & Motor

Die Karosserie ist aus einem Gitterlattenrahmen gefertigt, die für ihre Langlebigkeit bekannt sind. Die verwendeten (100% recyclebaren) Materialien erlauben so trotz geringen Gewichtes eine adäquate Drehsteifigkeit.
Der Motor des Heißen Stuhles ist ein konventioneller Gravitationsantrieb, dessen Vorteile nicht nur beim geringen Verbrauch liegen: Für den Rennschlittenfahrer ist die Leichtbauweise entscheidend!

Lenkung & Bremsanlage

Zwei ergonomisch seitlich angebrachte Hebel ermöglichen Bremsen und Lenken: Wird der linke Hebel gezogen fährt der Schlitten nach links, mit dem anderen Hebel wird entsprechend eine Rechtskurve eingeleitet. Durch gleichzeitiges ziehen beider Hebel wird eine brachiale Verzögerungsleistung entfaltet.

Durch Kraftvariation auf den beiden Seiten ist eine Lenkung während des Bremsvorgangs auf rutschiger Fahrbahn möglich, was daher ein ABS überflüssig macht. Die bei konventionellen Schlitten übliche Fußbremse sorgt oft für Sichtbehinderung durch ins Gesicht geschleuderten Schnee. Das kann bei dem Heißen Stuhl nicht passieren, da sich der Lenkpunkt hinter dem Fahrer befindet.

Komfort

Der Sitz bietet durch seine Rückneigung um 20 Grad auch bei steilen Abfahrten guten Halt und ist trotzdem bequem (wirklich! :) ). Die Füße können auf eine ergonomisch geneigte Fußbank gestellt werden, welche das Fahrfeeling erst komplett macht. Der Schwerpunkt des Schlittens ist bewusst tief gelegt, was bei gleichzeitiger großer Spurweite ein hohes Maß an Stabilität ermöglicht und somit die Gefahr des Umkippens (Stichwort: Elchtest) minimiert. Sämtliche Aufbauten haben eine minimale Höhe von 20 cm über Grund. Das verhindert, dass Unebenheiten des Bodens zu plötzlichen Schneewehen werden.

Das Beste ist jedoch das Satelliten- Navigationssystem, welches bei Bedarf mit einer Halterung am Schlitten montiert werden kann. "Jetzt dreht er völlig durch" wird der Leser vielleicht (zurecht) denken, aber das GPS hat tatsächlich einen "Sinn": Durch die Positionsbestimmung ist nämlich auch eine Berechnung der Geschwindigkeit möglich. Man hat zwar während der Fahrt sicherlich anderes zu tun, als auf den Tacho zu schauen, aber das gute Teil speichert die Maximalgeschwindigkeit! Und das ist wiederum durchaus — sowohl für den Piloten als auch für den Konstrukteur — interessant! Hehe. :)

Sicherheit

Safety first! Das gilt - wie bei allem, das ich baue — auch für diesen Schlitten!
Um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten ist ein rückgerichtetes Präsenzwarngerät eingebaut. Durch ein optisches Signal macht es die nach- folgenden Schlitten auch bei Dunkelheit auf den Heißen Stuhl aufmerksam. Die integrierten Reflektoren garantieren eine Minimalfunktion auch bei Ausfall der Elektronik.

Genug gelabert. Zeit für die erste
Testfahrt»